COMO CLASIFICA STRAVA LOS PUERTOS DE MONTAÑA - ALTIMETRÍAS

Como sabéis bien la mayoría de usuarios de la red social deportiva Strava, en el ámbito ciclista, existen muchos segmentos que se corresponden con subidas conocidas o puertos de montaña. Cada segmento de subida, si tiene cierta entidad, suele ir acompañado de un numerito en rojo, que es la clasificación de esa subida al más puro estilo Tour de Francia o Vuelta a España. Así pues Strava define 4 categorías en orden creciente de dificultad, 4-3-2-1-HC, dónde HC es "Hors Categorie", o sea que el puerto se sale de las categorías normales. No pocas han sido las discusiones de bar en nuestro grupo ciclista, con temas del tipo "strava dice que Almedíjar es de segunda" o "no entiendo porqué Strava dice que el puerto de Eslida es de tercera, si es duro de cojones". La realidad es, que Strava usa su propio algoritmo interno para establecer sus clasificaciones, el cuál desconocíamos por completo. Tras bucear un poco en la red, lo hemos averiguado en inglés en su Strava Help Center. Hoy os destripamos su sistema para establecer la dureza de las ascensiones ciclistas.

No es que se hayan roto la cabeza estableciendo su criterio, como bien habíamos supuesto, sólo intervienen parámetros básicos como la longitud del puerto, su pendiente media y el ascenso acumulado. Antes de pasar a explicar su método, cabe decir que Strava establece un parámetro mínimo de pendiente media. Así pues, dice que para que una subida entre dentro de sus categorías, debe:

Tener una pendiente media superior al 3%

Así que si creáis un segmento en Strava, de una subida con 10-20 o 30 kms, pero con una pendiente media inferior al 3%, no veréis aparecer ningún numerito rojo clasificatorio en esa ascensión.

¿Cómo establece su método Strava?

Pues simplemente multiplica la longitud en metros del puerto por la pendiente media que tiene.

Ejemplo. El puerto de Eslida:

Mide 4.800 mts de longitud. Tiene una pendiente media del 6,17%.
Valor numérico Strava = 4.800 x 6.17 = 29.616

¿Y qué hace Strava con ese número? Al que llamaremos CS = Coeficiente Strava. Pues establece una clasificación muy sencilla:

PUERTOS DE 3ª CATEGORÍA.     CS> 16.000

PUERTOS DE 2ª CATEGORÍA.     CS> 32.000

PUERTOS DE 1ª CATEGORÍA.     CS> 64.000

PUERTOS DE HC. HORS CAT.     CS> 80.000

O más sencillo aún, basta con fijarse en el desnivel de esa subida, diferencia de cotas entre la base y la cima del puerto:

• > 160 mts desnivel. Categoría 3
• > 320 mts desnivel. Categoría 2
• > 640 mts desnivel. Categoría 1
• > 800 mts desnivel. HC

¿Hay puertos de 4ª categoría? Pues sí que los hay. El criterio mínimo que establece Strava para que un "repecho" entre en la 4ª categoría es que CS > 8.000

Así pues, cualquier subida entre 8.000 > CS > 16.000 será de 4ª Categoría.

Veamos algunos ejemplos cercanos:

El Collao de Artana: datos según strava

1.3 kms y una pendiente media de 6%
CS = 1.300 x 6 = 7.800

Se queda rozando los 8.000, a pesar de ello, Strava lo marca con un 4, lo cual demuestra que consiente con cierta tolerancia en su clasificación.

Veamos otro puerto de Castellón de 1ª categoría, el Vidre por Atzaneta:

12.9 kms y una pendiente media del 5%
CS = 12.900 x 5 = 64.500 > 64.000, por los pelos, entra en categoría 1

¿Es un sistema de clasificación efectivo?

No, pues no representa la dureza real de un puerto, es sólo otro criterio más para clasificar.

El método del coeficiente APM refleja mejor la dureza de un puerto de montaña.

Pues recientemente hemos subido el Mas de la Costa, la subida más dura de la provincia de Castellón.
Y Strava dice que:

3.8 kms y una pendiente media del 12%
CS = 3.800 x 12 = 45.600 Es un puerto de segunda categoría

Evidentemente, cualquier ciclista que se haya aventurado por el Mas de la Costa sabe perfectamente que se tiene que dejar el alma para llegar a la cima, pero que puede subir silbando el puerto del Vidre.

Hasta aquí el artículo sobre Strava y sus subidas. Nos vemos en la carretera :)

TODO EL LISTADO DE PUERTOS CASTELLÓN

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