Queridos lectores, después de casi un año como propietario de una de estas fantásticas unidades me dispongo a describir mis sensaciones a lomos de esta máquina.
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| Antiguamente se sufria todavia mas. |
El
fabricante californiano ha elegido Roubaix para nombrar la bici road mas
confortable que sale de sus instalaciones. Su bici más apta para tan mítica
prueba.
El modelo Roubaix tiene los siguientes niveles de acabados ordenados de mayor a menos calidad:
- S-Work Roubaix
- Roubaix Pro
- Roubaix Expert
- Roubaix Comp
- Roubaix Sport
- Roubaix
El nivel de acabado que hemos probado es el Roubaix Sport, el segundo mas
bajo. El
equipamiento de este modelo es el siguiente:
- Cuadro: FACT 10R, Rider First Engineered (RFE)
- Eje pasante 12x142mm, disco flat-mount.
- Horquilla: Future Shock 1.5 con Smooth Boot, eje pasante 12x100mm, disco flat-mount.
- Rueda delantera: DT R470 Disc.
- Rueda trasera: DT R470 Disc.
- Cámaras: Presta, válvula de 48mm.
- Neumático delantero:Turbo Pro, 700x28mm.
- Neumático trasero: Turbo Pro, 700x28mm.
- Pedalier: Praxis Alba.
- Plato: 50/34.
- Pedalier: Praxis, roscado.
- Mandos de cambio: Shimano 105 R7020 disco hidráulico.
- Desviador: Shimano 105.
- Cambio: Shimano 105 R7000 GS, caja media, 11-velocidades.
- Cassette: Shimano 105, 11-velocidades, 11-34.
- Cadena: KMC X10 Extra Lightweight, 11-velocidades.
- Freno delantero: Shimano 105, Hydraulic disc.
- Freno trasero: Shimano 105, Hydraulic disc.
- Manillar: Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare.
- Cinta: Roubaix S-Wrap.
- Potencia: Specialized, aluminio forjado 3D, 4-tornillos, 7-grados elevación.
- Sillín: Power Sport.
- Tija de sillín: S-Works Pave.
Veamos más detenidamente los principales aspectos de esta máquina
CUADRO
El cuadro es un gran fondo, diseñado para rutas largas donde la
postura sobre la bici debe ser menos agresiva y más confortable. Líneas
rectas para crear una geometría amigable para la mayoría de los
cicloturistas. Creo que nadie que pruebe esta bici la cambiará por no
adaptarse a la postura. Otra cosa es que se busque una bici más ligera o más aerodinámica.
FRENOS y CUBIERTAS
Los frenos 105 que monta este nivel de equipamiento son suficientemente
potentes para detener una bici de road por mas pesado que sea el ciclista. El
tacto es correcto y la tecnología ICE disipa el calor de manera eficiente
evitando el sobrecalentamiento en una bajada larga. Los discos que monta son de
160 mm de diámetro.
Las cubiertas son las Turbo Pro 700 x 28 de Specialized. el fabricante
declara un peso de 280 gr por cubierta.
He incluido estos dos elementos en el mismo apartado por la siguiente razón.
Creo que son lo que marca la tendencia en las bicicletas de carretera. Aunque
esta tendencia no termina de cuajar entre el sector mas Racing.
Las cubiertas de 28 pesan mas que las de 23, mientras que los frenos de disco también
suman unos buenos gramos al peso total de la bici. y únicamente aportan
seguridad y confort. algo que los ciclistas Racing prefieren sacrificar por arañar 3 segundos a cualquier segmento de Strava.
La seguridad que aportan estos dos elementos (frenos de disco hidráulicos y
cubiertas de 28mm) es notable. la sensación al bajar un puerto con el firme en
buen estado es como si fueses en moto. Llevas la bicicleta por donde tú quieres
y puedes rectificar la trazada sin riesgo ante cualquier imprevisto.
Mi experiencia tras saltar de una bici con puentes de freno y cubiertas de 23 a
la Roubaix protagonista de este artículo, me permite recomendar los frenos de
disco y las cubiertas "gordas".
También es cierto que en una zona como la provincia de Castellon, donde
el firme de las carreteras está en buen estado y no llueve demasiado, se puede
prescindir de los frenos de disco. Algo que no ocurre en toda España.
FUTURE SHOCK 1.5
Podéis encontrar descripciones técnicas de este sistema en la red. pero no aclaran demasiado bien en qué consiste.
Se trata de un pequeño amortiguador montado en el interior del tubo de la horquilla. Apenas 2 cm de recorrido son suficientes para convertir esa carretera mal asfaltada en una autopista recién inaugurada.
Sí Señores. Me encanta este sistema.
El modelo Roubaix Sport monta el sistema Future Shock 1.5 pero a partir del modelo Expert, las Roubaix montan el Future Shock 2.
La diferencia se basa en que el Future Shock 1.5 no es regulable. Bien es cierto que con la compra de la bicicleta el fabricante entrega dos muelles mas además del que monta la bici. Por lo tanto son 3 posibles durezas en esta fantástica amortiguación que se pueden montar de forma relativamente sencilla en unos 30 minutos.
El sistema Future Shock 2.0 tiene, en el lugar donde suele ir la tapa de la direccion, una rosca que permite regular la dureza de la amortiguación.
No he necesitado cambiar la dureza del Future Shock de mi máquina. El sistema funciona de tal forma que nunca hace tope y en cambio trabaja ante la más mínima irregularidad del terreno.
El tubo de la dirección que queda entre el cuadro y la potencia está cubierto por una goma que se deforma de forma constante durante la marcha y muestra el trabajo de este curioso sistema.
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| Future Shock 1.5 comprimido |
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| Future Shock 2 Regulable. |
En contra a lo que puede parecer, el sistema no resta rigidez a la bici cuando toca ponerse de pie y esprintar. La bici sigue siendo muy reactiva.
¿Desventajas? Pues volvemos a la misma de antes. El peso. Todo este sistema
tiene un peso que se suma al resto de componentes dando como resultado una bici
no demasiado ligera.
¿Ventajas? Básicamente dos, menos fatiga en brazos, más seguridad en
bajadas y/o terrenos bacheados.
Creo que Specialized ha encontrado una fórmula ganadora con este sistema. Supongo que poco a poco lo irá montando en los modelos no "Racing" de
su catálogo.
Si dudas en la adquisición de esta máquina por culpa del Future Shock te puedo
decir una cosa. Ese compañero de tu grupo que te roba las cimas en los puertos,
te los va a seguir robando aunque prescindas del peso de este sistema. Pero con
el Future Shock podrás adelantarlo en las bajadas gracias a la seguridad y
adherencia que aporta.
TIJA S-WORKS PAVÉ
La inclusión de esta tija en la nueva Roubaix es una de las dos novedades importantes de esta bici. En teoría la tija flexa hacia atrás absorbiendo pequeñas imperfecciones del firme. Puede que se note, ya que la bici, como ya he dicho es tremendamente confortable y el sistema de flexión de la PAVÉ es probable que sea uno de los principales culpables. Pero no se ve. Así como el sistema Future Shock muestra su eficiencia, el sistema de la PAVÉ no lo hace.
Como nota negativa, aclarar que la sección de la tija tiene forma de "D", Specialized en su web habla de tija "compatible". Pues no he encontrado ninguna tija compatible más que la misma PAVÉ, que se vende a razón de 199 €.
La tija que monta la bici tiene un ligero retroceso, apenas 25mm, pero si necesitamos una tija sin retroceso, me temo que no tendríamos más remedio que pasar por caja.
Por lo demás, la tija es muy ligera, aerodinámica y con un componente estético importante. La fijación se consigue levantando una tapa de plástico que descubre un tornillo Allen de 5mm. El sistema de abrazadera queda, invisible, totalmente integrado en el cuadro.
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| Sistema de flexion y Abrazadera de fijacion |
CONCLUSIÓN
Si eres de los ciclistas que gustan de rutas largas, tu cuerpo agradecerá una bici "Gran Fondo" y en este segmento la Roubaix es la que más aporta. El resto de fabricantes se limitan a crear una geometría más "chopper" y montar neumáticos anchos. Specialized va más allá innovando con sistemas que lleven el confort a otro nivel. En algunas versiones han podido estar más o menos acertados con sus innovaciones. En mi opinión, en esta han dado en el clavo.
Espero que os
haya gustado el artículo, o os haya resultado útil. Estaré encantado de
resolveros las dudas que os puedan surgir sobre esta bici.
Saludos. Aquí y sobre la bici, siempre.
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| Llegando al final de un etapon "Gran fondo" |
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| Los propietarios de la Roubaix suelen parar en las fuentes. |
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| Manillar con Rise |
artículo reparado
ResponderEliminarya he tenido tiempo de leer el artículo despacio y con detalle. Muy bueno y muy completo, creo que este tipo de artículos contados desde la experiencia personal son los que ayudan a los cicloturistas a comprarse una bicicleta. La web está llena de reviews que sólo aportan características técnicas y poco más. Y de lo que lees en una revista...¿quién sabe cuál es su finalidad? En cambio nosotros lo escibimos por amor al arte, y por eso este tipo de artículos son tan valiosos para el lector. Gracias por escribirlo, y que vengan más bicis nuevas y más artículos. Salut
ResponderEliminarGracias Quico. Lo escribo con la intención de ayudar. Internet es una herramiento muy util para encontrar informacion cuando quieres comprarte una bici, yo la uso. Pero es no todo puede ser obtener información. Tambien hay que aportar.
EliminarAnimo al resto de "Dandolotoders" a que escriban sobre sus bicis. Y a las Marcas y tiendas a que nos dejen bicis para probar a cambio de cronicas reales como esta.
Hola, me gustaría saber cuánto pesa la bici? Gracias
ResponderEliminarla bici pesa 8,7Kg
ResponderEliminarTengo una fusión lumbar dos placa y 6 tornillos en la zona lumbar. Me compre la Roubaix 2020 un lujo. Me hago rutas de 200km y voy súper cómodo. La mejor compra que he hecho
ResponderEliminarEnhorabuena. Con pocas bicis podrias hacer esas rutas.
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